Испанские инженеры создали шину со сменным протектором

Исследователи из Университета Карлоса III в Мадриде представили концепт модульной шины ECOTIRE 11 октября 2026 года. Главная идея проста: перестать выбрасывать покрышку целиком, когда стирается протектор.

Смотрите, как это работает. На протекторную ленту приходится меньше пятой части массы всей шины. Инженеры предложили менять только её, оставляя базовый каркас. Вместо химической вулканизации — механическое крепление. Грубо говоря, это как сменная подошва у ботинок, только для автомобиля.

Но тут начинается самое интересное. Материал протектора — не резина, а силикон. По расчётам разработчиков, силиконовые элементы изнашиваются примерно в десять раз медленнее обычных. Что, впрочем, не отменяет вопроса: выдержит ли механическое крепление такие интервалы?

Помню, года три назад мы тестировали похожую систему на грузовиках. Там тоже пытались сделать сменные элементы, но крепление разбалтывалось через месяц. Инженеры тогда махнули рукой — мол, технология сырая. Что будет с ECOTIRE — пока неясно, но обещания серьёзные.

Интегрированные датчики превращают шину в полноценный сенсор. Они отслеживают давление в пятне контакта, угол увода, коэффициент сцепления. Данные уходят напрямую в ADAS и бортовые компьютеры беспилотников. Представьте: машина заранее знает, что через десять метров начнётся аквапланирование.

Где-то в лаборатории, говорят, уже собирают третий прототип. На столе у одного из инженеров стоял недопитый кофе в бумажном стаканчике, пока он показывал, как датчики передают сигнал. Мелочь, но создаёт ощущение, что работа идёт всерьёз.

Экологический эффект очевиден: меньше отходов, меньше сырья. Но есть нюанс. Силикон дороже резины, а механическое крепление усложняет производство. Выдержит ли экономика такой подход — вопрос открытый.

Что из этого выйдет — покажет время. Или рынок.

Автор статьи