Renault вернула Espace — теперь это электро-минивэн

Renault показала концепт E-Space — электрический однообъёмник, возвращающий модели Espace родной силуэт 1984 года, и дебют приурочен к Парижскому автосалону. Честно говоря, это один из самых неожиданных ходов французов за последние лет пять.

А ведь ещё недавно казалось, что Espace окончательно ушёл в кроссоверную колею — большой, приподнятый, скучноватый. Теперь Renault разворачивает всё обратно: короткий капот, вертикальная корма, лобовое стекло завалено так, что силуэт буквально цитирует оригинал восьмидесятых. Длина — под пять метров, и в этом сегменте ему придётся бодаться с Volkswagen ID. Buzz и свежей Kia PV5. Конкуренция будет жёсткой.

Именно из-за этой конкуренции, видимо, и родилась новая платформа RGEV с 800-вольтовой архитектурой, которую в Renault обещают сделать процентов на сорок дешевле в производстве по сравнению с текущими электрокарами марки. Помню, на Женевском салоне пару лет назад один из инженеров Renault в кулуарах обмолвился, что их тогдашняя электрическая «тележка» не устраивает команду по себестоимости — и вот, похоже, ответом стала как раз RGEV. Мощность, по предварительным данным, будет в районе 270 сил, но точную ёмкость батареи французы пока держат при себе — то ли сами ещё не определились, то ли берегут козыри к серийному запуску, который, если верить инсайдам, намечен на конец десятилетия.

Но платформа — это ещё не всё, что французы привезли в Париж. Снаружи машина выглядит... не как типичный шоу-кар, который забывают через неделю после закрытия салона. Вместо решётки радиатора — пиксельная панель с подсвеченным ромбом по центру, спереди и сзади тянутся широкие U-образные диодные полосы, а зеркал заднего вида нет вообще, их заменили компактными камерами. Где-то на соседнем стенде кто-то громко тестировал динамики, и этот гул немного мешал расслышать комментарии пиарщиков, но суть и так была понятна: они делают ставку на узнаваемость.

Вообще Espace — модель легендарная.

Она, собственно, в середине восьмидесятых по сути изобрела европейский минивэн, и те, кто застал те машины живьём, помнят вау-эффект от однообъёмного кузова с огромным лобовым стеклом — тогда это выглядело как космический корабль на колёсах. Потом были поколения, которые постепенно теряли пропорции, обрастали клиренсом и пластиковым обвесом. Espace превратился в обычный семейный кроссовер, растеряв по дороге весь характер — симпатичный, спору нет, но без того самого огня. Возврат к формату MPV на электрической тележке — это признание того, что кроссоверная гонка зашла в тупик хотя бы для одной конкретной ниши. Смотрите, горизонтальная линия остекления на концепте намекает, что над пространством для задних пассажиров работали всерьёз, а не для галочки в пресс-релизе. Хотя от шоу-кара до серийной машины — дистанция огромная, и половина этих решений, скорее всего, не доживёт до конвейера.

Когда именно E-Space перестанет быть концептом и получит ценник — вопрос открытый, и пока в Renault ограничиваются туманными формулировками про «вторую половину десятилетия», что, если честно, может означать и 2027-й — хотя нет, скорее 2029-й, но это вообще не точно.