Восемь часов без перерыва: Xiaomi показала, как человекоподобные роботы вкалывают на её автозаводе
Восемь часов смены на заводе Xiaomi Auto — это три часа работы, две минуты на замену батареи, снова три часа, снова батарея, финальные два часа. Всё остальное — маркетинговая арифметика.
Арифметика, впрочем, не отменяет факта: два гуманоида реально стояли на участке сортировки боковых накладок центральной консоли, вынимали детали из тары, несли к стеллажам, раскладывали по ячейкам. Видео с ускорением до 100× идёт в корпоративном аккаунте Xiaomi Tech, счётчик тикает, расшифровка режимов приложена. Цех — действующий, не лабораторный, свет — цеховой, операторы за кадром — если и были, то в протоколе не упомянуты.
Протокол — штука упрямая. В нём нет ни слова о том, сколько деталей отсортировано за смену, какова точность попаданий в ячейки, сколько раз робот промахнулся и сколько раз его поправлял человек. Есть только красивая цифра «восемь часов» и оговорка про «самостоятельное обнаружение аномалий».
Аномалия, кстати, случилась. Во второй половине смены один из гуманоидов уронил накладку — и её подобрал не он сам, а вспомогательный колёсный робот. Тот самый, которого в релизах стараются не показывать крупным планом.
Платформа на колёсах — это молчаливое признание того, что двуногая кинематика пока не тянет универсальность. Там, где можно было поставить обычный конвейерный манипулятор за треть цены, Xiaomi упорно держит гуманоида — и оправдывается перед скептиками через Лэй Цзюня: мол, аппаратную часть не надо перестраивать под новую задачу.
Задачу, которую в марте этого года те же роботы решали с результатом «девять гаек из десяти». Десятая — в архиве брака. Сегодня архив пополнился упавшей накладкой и двумя внеплановыми заменами батарей.
Батареи, судя по таймкодам, меняются за две минуты. Люди на такой операции не нужны.
Никита Карпов
Главный редакторПишу о гаджетах, нейросетях и том, как технологии меняют нашу жизнь. Проверяю всё на себе, чтобы вы не тратили деньги зря.