АвтоВАЗ выпустит обновлённую Lada Iskra с мотором 120 л.с.

АвтоВАЗ официально подтвердил выпуск обновлённой Lada Iskra в четвёртом квартале 2026 года, расширив тем самым гамму своих легковых моделей. Главным техническим нововведением станет модернизированный 1,6-литровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил, который агрегатируется с шестиступенчатой механикой или вариатором (тот самый агрегат, что пропишется и в новом кроссовере Azimut). Цену пока не называют. Рынок уже нервничает.

Но изменения коснутся не только того, что спрятано под капотом. Издание «Лада.Онлайн» уже раздобыло фотографии салона доработанной модели в топовой комплектации, и там, собственно, есть на что посмотреть. Появится полноценный климат-контроль с непривычными шайбами-экранчиками, система бесключевого доступа и автозапуск двигателя. Кроме того, семейство планируется оснастить усовершенствованной медиасистемой с онлайн-сервисами Сбера, что должно немного оживить цифровой опыт пользователя.

Версия SW Cross, кстати, получит возможность выбора ездовых режимов. На практике это выглядит так: ты крутишь селектор, и машина меняет характер, хотя в бюджетном сегменте это всё ещё приятная редкость. Помню, на тест-драйве одной из ранних прототипных Вест в дождливый вторник под Тольятти инженеры вроде бы хотели убрать физические кнопки совсем — хотя нет, скорее всего, оставят пару для слепой работы, но это пока не точно, потому что сенсоры на морозе часто глючат, а перчатка на руке не всегда помогает.

Синхронизируют эти новшества и с модельной линейкой Vesta, которая расширится параллельно с «Искрой». Двигатели, напомним, стали не только мощнее, но и тяговитее, при этом они обещают меньший расход топлива. Правда, более крупный 1,8-литровый агрегат на «Искру» ставить не будут, поскольку АвтоВАЗ ещё весной дал понять, что это прерогатива исключительно старшей модели.

Кстати об этом же: доработку атмосферных двигателей тольяттинцы анонсировали ещё в середине лета. Если силовые агрегаты будут применяться на этих моделях в том же составе, что и на Lada Azimut, то агрегировать их производитель станет именно с шестиступенчатой механической коробкой либо вариатором, отказавшись от старых проверенных, но устаревших решений.

Подумайте сами: зачем городить огород с цифровизацией, если базовая мультимедиа не тянет? Хотя нет, скорее всего, всё будет иначе. В медиасистему интегрируют онлайн-сервисы Сбера, а кроссовер Azimut, с которым унифицирована часть узлов, и вовсе обзаведётся голосовым ассистентом с искусственным интеллектом, способным управлять настройками климата. Мы уже видели, как подобные системы работают в китайских аналогах: иногда это удобно, а иногда голосовой помощник просто не понимает акцент водителя, и приходится крутить шайбы вручную.

Всё это происходит на фоне громкого 60-летнего юбилея предприятия, когда в серию уже пошла модернизированная Niva Legend с первой за полвека подушкой безопасности водителя. Там, кстати, внесли более 350 изменений: от оцинкованных элементов кузова до передних вентилируемых тормозных дисков, а расход 1,8-литрового мотора снизили почти на литр. Такая тотальная модернизация платформы задаёт тон и для остальных моделей.

Точные комплектации и ценники обещают объявить лишь ближе к самому старту продаж, когда картина поставок комплектующих прояснится окончательно.

Что из этого выйдет в условиях текущей экономической турбулентности и дефицита кадров — вопрос, на который пока нет внятного ответа.