BYD показала новый электрический Tang с экраном на 35 дюймов

Китайская BYD официально раскрыла интерьер электрического кроссовера Tang третьего поколения. Модель получит 35,4-дюймовый центральный дисплей, панорамный экран на 30 дюймов и запас хода до 850 км по циклу CLTC. Старт продаж на внутреннем рынке запланирован на четвёртый квартал 2026 года. Цифры действительно впечатляют.

Смотрите, такие габариты дисплеев — это уже не просто мультимедиа, а полноценная командная рубка. Дизайн передней панели, по словам разработчиков, вдохновлён пультами управления космических кораблей. Правда, в базовых версиях вместо этого гигантского панорамного монитора поставят обычную цифровую приборку, так что не все покупатели увидят эту «звёздную» систему Star Ring воочию. Салон обшили кожей с ромбовидной прострочкой, предложив два варианта: песочно-бежевый Dune Beige и янтарно-коричневый Amber Brown. На заднем ряду кресла теперь раскладываются почти в ровную поверхность с диваном, что для семейных поездок на дачу — просто находка.

Под капотом, вернее, под полом, скрывается электромотор TZ205QYD мощностью около 400 лошадиных сил. Он разгоняет этот пятиметровый аппарат, а заряжается всё это хозяйство через систему BYD Flash Charging: от 10 до 70 процентов, по заявлениям инженеров, всего за пять минут. Аккумуляторы здесь второго поколения Blade Battery, ёмкостью примерно 89 или 106 кВт·ч. В зависимости от выбранной батареи, кроссовер проедет на одном заряде от 730 до 850 километров. Кстати, на одном из промо-стендов рядом с машиной стоял недопитый бумажный стаканчик кофе, что как-то странно контрастировало с этой стерильной технологичной картинкой, но зато добавляло сцене немного жизни.

Но цифры на бумаге — это одно, а реальная езда совсем другое. Кроссовер оснастили двухкамерной пневмоподвеской DiSus-A, которая, по задумке, умеет сканировать дорожное полотно заранее. На практике это выглядит примерно так: машина заранее приподнимается перед лежачим полицейским, но иногда система всё же промахивается, если яма слишком резкая или скрыта водой, и ты всё равно чувствуешь этот лёгкий, но неприятный удар на руле. За автономное вождение отвечает комплекс God’s Eye B, который, судя по первым тестам, неплохо держит полосу даже в плотном городском потоке. Хотя, конечно, полностью доверять автопилоту в наших дворах, где из-за угла может вылететь самокат, я бы не стал.

И это понятно, ведь конкуренция на китайском рынке электрокаров сейчас просто бешеная.

Прежний Tang уже давно закрепился в статусе безоговорочного флагмана линейки Dynasty, но местные бренды сейчас буквально душат друг друга инновациями, выкидывая на рынок сырые, но громкие новинки каждые полгода. Именно из-за этого BYD пришлось так радикально обновлять салон, делая ставку на чистый вау-эффект от гигантских экранов, чтобы хоть как-то удержать внимание требовательного покупателя. Габариты, кстати, почти не изменились: длина 5045 мм, ширина 1980 мм, высота 1760 мм, колёсная база 2950 мм. Машина осталась строго пятиместной, осознанно отказавшись от тесных и бесполезных третьих рядов в пользу настоящего простора и комфорта для каждого пассажира. Помню, мы как-то тестировали старый Tang в горах Алма-Аты, и там задним пассажирам было откровенно тесновато, так что этот структурный апгрейд явно назрел и должен зайти аудитории.

Выход новинки в Китае намечен на четвёртый квартал 2026 года. А вот доберётся ли эта «космическая» версия до наших дилеров... Вопрос пока висит в воздухе, учитывая текущую геополитическую температуру и логистические сложности. Скорее всего, сначала бренд оценит спрос на более доступные модели.