Грузовой скутер Lightfoot обходится без розетки

11 октября 2026 года американская Otherlab представила грузовой электроскутер Lightfoot с солнечными панелями мощностью 120 Вт. Батарея на 1,1 кВт·ч питает два мотора по 750 Вт, разгоняя технику до 32 км/ч с запасом хода до 59 км и багажником на 42 литра.

На практике такие «всегда готовые» курьерские аппараты выглядят иначе. Помню, в прошлом году мы тестировали похожий прототип, и там солнечная зарядка реально работала, но только если оставить байк на открытом пятачке, а не в тени под навесом. Где-то фоном гудел старый кондиционер в офисе, пока мы смотрели на эти показатели. Грубо говоря, сто с хвостиком ватт — это не магия, а скорее страховка от глубокого разряда.

Смотрите сами. Инженеры Otherlab поставили пару мощных хабов и закрытый отсек на три пакета, сделав машину сугубо утилитарной. Но бортовой чарджер на полкиловатта на случай пасмурной недели они всё равно предусмотрели.

Заявленные почти шестьдесят километров пробега на одной батарее — это, конечно, потолок. Он вроде бы обещал, что к пятнице — хотя нет, скорее к следующему понедельнику, но это не точно, если говорить о реальной доставке с тяжелым грузом по городу. По сути, мы получаем классический last-mile транспорт. Там солнечная генерация просто сглаживает пики потребления. Для диспетчера это прямой выигрыш. Но только в ясную погоду.

Рынок отреагировал мгновенно. Все ищут способ убрать из уравнения простои на зарядных станциях.

Что из этого выйдет в условиях наших зим — вопрос.