Honda и Nissan заключили сделку по совместной разработке программного обеспечения для автомобилей
Японские автогиганты Honda Motor и Nissan Motor достигли соглашения о совместной разработке программного обеспечения и аппаратного обеспечения для автомобилей следующего поколения. Как сообщают Nikkei Asia и Reuters со ссылками на источники, стороны подпишут официальное соглашение уже в ближайшее время, положив конец месяцам неопределенности после провала переговоров о полном слиянии. 
От слияния к стратегическому альянсу
Ранее в 2026 году компании вели активные переговоры о создании третьей по величине автомобильной группы в мире через полное слияние. Однако в феврале стороны официально объявили о прекращении дискуссий из-за разногласий по структуре управления и оценке активов. Президент Honda Тосихиро Мибе в июне заявил о «высокой степени готовности» к сотрудничеству в отдельных направлениях, что и стало основой для текущего технологического партнерства.
Единая операционная система и архитектура ЭБУ
В центре нового соглашения — создание общей программной платформы (операционной системы) и унифицированных электронных блоков управления (ЭБУ), которые станут «мозгом» будущих автомобилей обоих брендов. Партнеры будут разрабатывать как бортовой софт, так и аппаратную часть — вычислительные модули, отвечающие за управление трансмиссией, системами безопасности, мультимедиа и функциями автономного вождения. 
Архитектура проектируется как универсальная: она должна без доработок интегрироваться как в полностью электрические автомобили (EV), так и в гибридные модели с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Это позволит компаниям не дублировать инженерные усилия на каждой платформе.
Сроки и масштаб внедрения
Первые серийные автомобили на совместной программно-аппаратной платформе ожидаются к 2029 году. К проекту также присоединяется Mitsubishi Motors, в которой Nissan контролирует значительную долю. Суммарный объем продаж трех марок составляет около 7,3 миллиона автомобилей в год — это обеспечивает эффект масштаба, необходимый для окупимости разработки собственной SDV-платформы (Software-Defined Vehicle). 
Стратегическая необходимость
Главный драйвер сделки — необходимость сократить колоссальные затраты на разработку современного автомобильного софта в одиночку. Создание полноценной SDV-архитектуры требует инвестиций, сравнимых с разработкой новой платформы кузова. Объединение ресурсов позволит:
- снизить издержки на R&D за счет единого кодовой базы и аппаратной платформы;
- ускорить цикл выпуска обновлений и новых функций;
- эффективнее накапливать и обрабатывать данные для обучения систем автономного вождения и улучшения мультимедийных сервисов.
Японские производители находятся под давлением со стороны Tesla и китайских брендов (BYD, Xiaomi, Nio), которые уже давно используют вертикально интегрированные программные стеки и выпускают обновления «по воздуху» (OTA) в еженедельном режиме. Новый альянс — попытка догнать лидеров в сфере автомобильной электроники и софта, не тратя на это десятилетия. 