Твердотельный аккумулятор Donut Lab выдержал 30-градусный мороз
Финская компания Donut Lab опубликовала официальный отчёт об экстремальных испытаниях своего аккумуляторного модуля. Независимый исследовательский центр VTT подтвердил: после пяти часов в климатической камере при минус 30 °C батарея сохранила 97 % исходной ёмкости (26,8 А·ч) и отдала 93 % энергии (1254 Вт·ч) без какого-либо подогрева. Цифры говорят сами.
Фактически тестировали не голый лабораторный образец, а полноценный модуль первого поколения, собранный из полутора десятков ячеек. Сначала инженеры разрядили его стандартным часовым током при комнатной температуре, зафиксировав базовые показатели около 28 А·ч и 1350 Вт·ч. Затем этот же блок отправили в морозильник. Подобный стресс-тест максимально приближен к реальным условиям эксплуатации, когда батарея не имеет шанса на предварительный прогрев от сети. Никакой дополнительной теплоизоляции или встроенных грелок не использовали, что для северных регионов критично. Элементы, конечно, слегка нагрелись в процессе активного разряда, но на общий расклад это почти не повлияло. Рабочее напряжение просело незначительно, что и объясняет небольшую разницу между сохранёнными ампер-часами и общей отданной энергией.
Но дьявол, как водится, кроется в деталях. Ранее стартап громко заявлял о сохранении более 99 % ёмкости на сильном холоде, и независимые эксперты сразу же подняли эту тему на вилы. Ещё в июне 2026 года известный исследователь аккумуляторов Райан Инис Хьюз (он же Ziroth) собрал команду из двух десятков профильных специалистов. Проанализировав опубликованные кривые напряжения и характерные паттерны физического расширения при зарядке, они пришли к неутешительному выводу: протестированный элемент подозрительно точно повторяет поведение качественного литий-ионного аккумулятора, а не заявленной натрий-ионной твердотельной конструкции. Подобные расхождения между маркетинговыми обещаниями и реальными графиками в нашей индустрии встречаются, но редко вызывают такой громкий резонанс.
Осенью компания попыталась отбиться, предоставив результаты свежего химического анализа от авторитетной лаборатории Intertek. Там действительно нашли следы натрия (сотни ppm) и мизерное количество лития (всего несколько ppm). Однако в нашей редакционной практике мы не раз сталкивались с похожими трюками на этапе независимой сертификации. Стартапы часто присылают на масс-спектрометрию измельчённый порошок активного вещества, а не целую готовую ячейку в сборе. Это позволяет без проблем показать нужный химический состав на бумаге, но полностью скрывает реальную архитектуру, наличие скрытых жидких электролитов или возможные гибридные решения внутри самого элемента. Неудобные вопросы к методологии отбора проб остаются открытыми.
Те, кто плотно работает с прототипами батарей, знают: даже честные 93–97 % на морозе без подогрева — это уже серьёзная заявка на успех для коммерческого электротранспорта. Обычные литий-ионные сборки в таких суровых условиях без энергоемкой и сложной системы терморегулирования просто умирают, теряя половину запаса хода и мощности из-за резкого роста внутреннего сопротивления. Ведь отказ от тяжелых систем обогрева напрямую увеличивает полезную массу транспортного средства и его итоговую энергоэффективность. Если финские разработчики действительно смогли стабилизировать твердотельный электролит и исключить деградацию на холоде, это кардинально меняет правила игры для рынков Скандинавии, Канады и северных регионов России.
Расставить окончательные точки над i смогут только независимые тесты целых неразобранных ячеек в режиме реального времени с последующим вскрытием. А пока профильное сообщество продолжает внимательно следить за каждым новым отчётом VTT. Что из этого выйдет — вопрос.
Никита Карпов
Главный редакторПишу о гаджетах, нейросетях и том, как технологии меняют нашу жизнь. Проверяю всё на себе, чтобы вы не тратили деньги зря.