Suzuki e SKY: японцы выпустили доступный электро-кейкар с запасом хода 310 км

Suzuki наконец-то сдержала слово. Как заявили в компании, серийный электрический кей-кар e SKY официально готов к выходу на рынок, а старт продаж в Японии намечен на 16 ноября 2026 года. Под полом компактного хэтчбека длиной 3395 мм спрятали литий-железо-фосфатную батарею на 26 кВт·ч, которая по циклу WLTC выдает до 310 км пробега, что для этого класса более чем солидно.

Почему это важно? Потому что раньше японцы скептически смотрели на чистую электрификацию микролитражек, предпочитая проверенные гибриды. Теперь же e SKY построен на свежей платформе Heartect e, оптимизированной именно под компактные электрокары с низким центром тяжести. Силовая установка тут выполнена по схеме «три в одном»: компактный блок eAxle объединяет электромотор, инвертор и редуктор. Мощность официально не раскрыли, но, будем честны, это классические для японских кей-каров 64 лошадиные силы. Тяга доступна сразу, и для города этого хватает за глаза.

В салоне, кстати, всё сделано с расчётом на повседневную рутину, хотя на тестовых фотографиях на центральной консоли почему-то лежала забытая бумажная салфетка от кофе. Цифровая приборка и 10,1-дюймовый дисплей умеют строить маршруты с учётом остатка заряда, что, собственно, и отличает нормальный электрокар от просто машины с розеткой. Поддерживается и функция Easy Drive Pedal.

Работают такие решения на практике не всегда идеально, но тут японцы подстраховались. В холодное время года энергопотребление климата снижает тепловой насос в паре с обычным электрическим нагревателем. Помню, на аналогичном тесте компактного электромобиля пару лет назад мы пытались вскипятить чайник от бортовой сети: батарея тогда, кажется, на 39 кВт·ч, потеряла процентов пятнадцать за выходные с кофемашиной и светом, так что с 26 кВт·ч тут, конечно, потребуется более бережное отношение, хотя, может, я и преувеличиваю.

Конкуренты, надо признать, не дремлют и давят на все доступные рычаги. Mitsubishi eK X EV и Nissan Sakura уже давно заняли свои ниши, наработав лояльную базу, да и китайский BYD Racco подоспел как раз вовремя с заявленным пробегом до 320 км. Скоро к этой плотной компании присоединится и свежий кей-кар от Chery, так что Suzuki нельзя терять ни секунды.

Вынужденная такой плотной борьбой, Suzuki играет на поле максимальной доступности. Базовая версия A под заказ оценивается чуть больше чем в 2,1 млн иен, а топовая X дотягивает почти до 2,8 млн. Но с учётом японских экологических субсидий (а это до 568 тысяч иен) ценник для конечного покупателя может просесть до смешных 1,55 млн иен. Подумайте сами: за эти деньги вы получаете новый городской автомобиль с тепловым насосом и радиусом разворота всего 4,4 метра.

И это меняет правила игры для внутригородской мобильности.

Правда, пока неясно, планирует ли Suzuki везти e SKY за пределы Японии. Европейские дилеры уже потирают руки, но официальных заявлений о глобальных поставках всё ещё нет. Что из этого выйдет — вопрос.