Skip to content
ТехноПульс ТехноПульс
Китай передал крупнейший в мире автовоз с солнечной электростанцией: 10 800 машин за рейс
25 июля 22:29 0 Просмотров Новости

Китай передал крупнейший в мире автовоз с солнечной электростанцией: 10 800 машин за рейс

#Возобновляемое топливо #Автомобильная локализация #Электрический транспорт

Рекордная вместимость и «зеленая» энергетика

Китайская верфь Guangzhou Shipyard International (GSI), входящая в состав государственной корпорации China State Shipbuilding Corporation, передала заказчику крупнейший в мире автомобилевоз класса PCTC. Судно получило название Glovis Leader и способно перевозить до 10 800 автомобилей за один рейс. Если выстроить весь груз бампер к бамперу, колонна растянется примерно на 50 километров. автовоз Glovis Leader на верфи Guangzhou Shipyard International

Торжественная передача состоялась 28 апреля 2026 года в Гуанчжоу. Заказчиком выступила южнокорейская компания HMM (Hyundai Merchant Marine), а эксплуатацией судна займется Hyundai Glovis. Позже, 25 июля 2026 года, корабль был официально передан Южнокорейской океанической бизнес-корпорации (KOBC). Автовоз будет работать на маршрутах, связывающих Азию, Северную Америку и Европу.

Технические характеристики гиганта

Габариты судна впечатляют: длина составляет 230 метров, ширина — 40 метров. На борту расположено 14 палуб для транспорта — девять стационарных и пять регулируемых по высоте. Это позволяет перевозить широкий спектр техники: от легковых автомобилей и электромобилей до водородных машин, тяжелых грузовиков и фургонов. Максимальная скорость достигает 35 километров в час (около 19 узлов). схема 14 палуб автовоза Glovis Leader

  • Вместимость: 10 800 условных автомобилей (CEU)
  • Длина: 230 м, ширина: 40 м
  • 14 палуб (9 стационарных, 5 регулируемых)
  • Максимальная скорость: 35 км/ч
  • Тип: PCTC (Pure Car and Truck Carrier)

Двухтопливная установка и солнечная электростанция

Главной особенностью Glovis Leader стала комбинация двухтопливной силовой установки и собственной солнечной электростанции — первой в истории для автовозов этого класса. Основная энергетика работает на сжиженном природном газе (СПГ) и традиционном морском топливе. Конструкция допускает переоборудование под аммиак или метанол в будущем. Дополнительно корабль оснащен валогенератором, который обеспечивает судно энергией во время плавания, повышая общую энергоэффективность. солнечные панели на палубе автовоза Glovis Leader

Солнечная система мощностью 200 кВт при 5,5–7 часах солнечного света в сутки способна вырабатывать около 1000 кВт·ч электроэнергии ежедневно. Это снижает нагрузку на основные генераторы и сокращает выбросы. Благодаря комплексным решениям судно соответствует строгим экологическим стандартам Tier III Международной морской организации (IMO).

Серийное производство и опережение графиков

Появление Glovis Leader — не единичный случай, а часть системной работы китайского судостроения. Верфь GSI уже получила более 40 заказов на автовозы и поставила 26 судов, причем все — с опережением графика. Только в 2025 году заказчикам передали 11 кораблей в среднем на 151 день раньше срока.

Новый рекордсмен превзошел предыдущих лидеров китайского флота: автовоз BYD Shenzhen (вместимость 9 200 авто), суда BYD Changsha и BYD Xi'an, а также Anji Ansheng (9 500 авто). Каждый новый проект демонстрирует рост вместимости и внедрение экологичных технологий.

Значение для мировой морской логистики

Передача Glovis Leader подчеркивает усиливающиеся позиции Китая в высокотехнологичном судостроении и общий переход отрасли к более экологичным решениям. Сочетание рекордной вместимости, двухтопливной установки на СПГ и уникальной солнечной электростанции делает судно эталоном нового поколения автовозов. Для Hyundai Glovis и HMM это значит снижение операционных издержек и углеродного следа на ключевых межконтинентальных маршрутах.

Поделиться

Похожие публикации