Анализ почти 10 тысяч электромобилей развеял миф о быстром износе батарей
Долговечность электромобилей превзошла ожидания
Исследования, проведённые в Швеции и Канаде, показали, что современные тяговые батареи электромобилей деградируют значительно медленнее, чем считалось ранее. Анализ почти 10 000 подержанных электромобилей, проданных в Швеции с 2022 по 2026 год, а также данные более чем 22 700 электромобилей 21 бренда, собранные компанией Geotab, позволяют противопоставить миф о быстром износе аккумуляторов реальности. 
Лидеры по сохранности ёмкости
После пробега более 100 000 км лучшие батареи сохраняют более 95% первоначальной ёмкости. Лидером исследования стал Kia e-Niro с батареей 64 кВт·ч — среднее состояние составило 97,25%. На втором месте Hyundai Kona Electric с той же батареей (97,18%), на третьем — Kia EV6 с 77,4 кВт·ч (95,95%). В числе лидеров также Volvo XC40 Recharge (94,70%), Polestar 2 (94,35%) и BMW i3 (93,77%).
Исследование выявило важный фактор: долговечность зависит не только от автомобиля, но и от конкретной батареи. Например, Tesla Model 3 с литий-железо-фосфатной (LFP) батареей CATL после 100 000 км сохранила 93,34% ёмкости, тогда как версии с батареями LG Chem показали 91,5%, а Panasonic — 89,8% и 88,2% в зависимости от модификации. 
Темпы деградации и срок службы
Средний темп деградации батарей составляет 1,8-2,3% в год в зависимости от условий эксплуатации. При таком темпе после более чем десяти лет использования батарея сохранит почти 75% своей ёмкости. Это свидетельствует о сроке службы батареи в 13 лет и более — значительно превышающего средний срок владения автомобилем в США (около 8 лет).
Анализ показал, что условия эксплуатации существенно влияют на деградацию. Использование быстрой зарядки постоянным током (DC), как правило, увеличивает скорость износа по сравнению с более медленной зарядкой переменным током уровня Level 2 AC. При правильном обращении с аккумулятором — избегании постоянной зарядки до 100% на мощных станциях — он сохраняет работоспособность на протяжении всего срока службы машины. 
Потенциал вторичного рынка
Данные исследований указывают на то, что аккумуляторы часто переживают сам автомобиль. Это делает электромобили привлекательными на вторичном рынке, где к ним ранее относились предвзято из-за опасений по поводу аккумуляторов. Современные батареи электромобилей продемонстрировали высокую остаточную ёмкость даже после многих лет эксплуатации.
Электромобили, входящие в топ-20 моделей с наибольшей остаточной ёмкостью, включают Tesla Model S, Model X и Model Y, Audi e-tron 50 и e-tron 55, Volkswagen ID.4, ID.3 и Skoda Enyaq iV. Даже последняя в списке модель — Volkswagen ID.3 с батареей 58 кВт·ч — сохранила 91,79% первоначальной ёмкости после пробега более 100 000 км.