Jaguar Type 01: электрический фастбэк за 130 тысяч фунтов

Британцы наконец показали серийную версию Type 01 — электрический гранд-турер, который должен вытащить Jaguar из кризиса идентичности. Машина стоит от 130 000 фунтов (примерно 170 тысяч долларов), и это уже не масс-маркет, а прямая заявка на место рядом с Bentley и Rolls-Royce.

Дизайн — это, по сути, перенесённый в серию концепт Type 00, только с поправкой на реальность. Длинный горизонтальный капот, тонкая светодиодная оптика, прозрачная крыша, выдвижной спойлер и 23-дюймовые колёса — всё на месте. Правда, вживую машина выглядит иначе, чем на рендерах, и, перемещаясь от экспоната к экспонату, я успел разглядеть (где-то в зале кто-то уронил бейдж, пока его поднимали), как свет играет на гранях крышки багажника. Интерьер — отдельная история: минимализм доведён до абсурда, физических кнопок почти нет, всё управление через экраны и голос. Некоторые журналисты морщились, мол, куда же без привычных крутилок, но англичане стоят на своём. Грубо говоря, это не машина для тех, кто любит крутить ручки — это машина для тех, кто любит, чтобы за него всё делали.

И это меняет всё.

Смотрите, что получается: Jaguar фактически уходит из сегмента премиум-седанов, где конкурировал с BMW и Mercedes, и заходит в территорию, где правят бал Bentley и Porsche. Конкурент — Rolls-Royce, если верить инсайдерам. Название Type 01 расшифровывается просто: «Type» — отсылка к классическим моделям вроде E-Type, «0» — нулевые выбросы, «1» — первенец нового поколения. Звучит красиво, но вопрос в том, готовы ли покупатели выложить такие деньги за бренд, который последние годы терял лицо.

На практике это выглядит так: вы покупаете не просто машину, а билет в закрытый клуб. Те, кто работал с люксовым сегментом, знают — тут важнее не технические характеристики, а ощущение эксклюзивности. Помню, на аналогичном проекте в прошлом году мы спорили, стоит ли делать акцент на мощности или на материалах отделки — в итоге заказчик выбрал третье: историю бренда. Что, впрочем, не помешало ему потом половину переделать. Собственно, Jaguar сейчас делает то же самое: продаёт не машину, а идею.

Технические детали пока скупые — по предварительным данным, платформа, батарея, запас хода будут раскрыты позже, хотя, если честно, точных сроков никто не называл: может, к концу года, может, позже. Но если судить по концепту, речь идёт о мощности за тысячу лошадиных сил и разгоне до сотни меньше чем за три секунды. По данным Autonews, это будет самый мощный серийный Jaguar в истории. Цифры говорят сами. Вот только хватит ли этих цифр, чтобы оправдать цену — большой вопрос.

До этого Jaguar переживал не лучшие времена: продажи падали, бренд терял лицо, пытаясь быть одновременно спортивным и роскошным, а в кулуарах дилеры тихо обсуждали, кто же следующий уйдёт из марки. Концепт Type 00, показанный в прошлом году, стал первой ласточкой — тогда стало понятно, что англичане готовы рискнуть. Собственно, Type 01 — это и есть тот самый риск, только воплощённый в металле. Правда, риск — штука тонкая: можно выиграть, а можно и проиграть.

Что из этого выйдет — вопрос. Рынок ультрароскошных электромобилей пока толком не сформирован, и Jaguar рискует оказаться либо пионером, либо опоздавшим. Время покажет, но ставки уже сделаны. А там, глядишь, и конкуренты подтянутся.