Tesla отзывает почти 6 млн электромобилей в Китае: проблемы с дверными ручками и контролем внимания водителя

Китайские регуляторы объявили о крупнейшей в истории Tesla отзывной кампании на местном рынке, охватывающей 5 716 552 электромобиля. Причины делятся на две отдельные программы: недостаточная заметность механических аварийных ручек дверей и неэффективность системы контроля внимания водителя при использовании автопилота. Обе проблемы будут устранены преимущественно через программные обновления «по воздуху» (OTA), что позволит владельцам не посещать сервисные центры.

Две независимые отзывные кампании

Государственное управление по регулированию рынка КНР (SAMR) опубликовало сведения о двух программах. Первая начнётся 25 сентября и затронет около 2,98 млн автомобилей — Model 3, Model Y, Model S и Model X как китайской сборки, так и импортированных. Вторая касается примерно 2,74 млн произведенных в Китае Model 3 и Model Y и предусматривает исключительно дистантное обновление программного обеспечения.

Проблема с аварийными ручками дверей

Суть первой кампании — механические ручки аварийного открывания дверей на части автомобилей выполнены в оттенке, близком к цвету интерьера. В экстремальной ситуации, например после серьезного столкновения с отказом низковольтной электрической системы, пассажирам может потребоваться больше времени, чтобы найти и использовать механизм. Это способно осложнить эвакуацию или доступ спасателей.

Tesla устранит замечание комплексом мер:

• нанесение дополнительных предупреждающих обозначений (цветных наклеек) на ручки для визуального выделения;
• обновление ПО управления стеклами — после столкновения должна автоматически запускаться стратегия опускания стекол, упрощающая доступ в салон и выход из него.

Посещение сервиса владельцами не потребуется: основная часть исправлений выполнится дистанционно.

Усиление контроля внимания водителя

Вторая кампания носит чисто программный характер. Китайский регулятор признал недостаточным действующий механизм контроля внимательности при включенном ассистенте вождения второго уровня по классификации SAE. Исторически Tesla полагалась на датчик крутящего момента рулевого колеса: система определяла наличие рук водителя по характерному сопротивлению при вращении. Однако по мере развития автопилота усилились злоупотребления — в продаже появлялись приспособления для обмана автоматики, а в сети распространялись ролики с водителями, не держащимися за руль и даже сидящими на пассажирских сиденьях.

Камера, обращённая в салон, у Tesla есть с дебюта Model 3 в 2017 году (у Model Y — с выхода в 2020, у обновлённых Model S и Model X — с января 2021). В США компания начала активно использовать её для мониторинга глаз водителя в мае 2021 года. В Китае же Tesla долго сопротивлялась включению салонной камеры, ссылаясь на особенности местного законодательства. Ситуация изменилась, когда в текущем году китайским клиентам стала доступна система Tesla Assisted Driving (аналог FSD на других рынках).

Местные водители быстро нашли лазейку: перед камерой устанавливали миниатюрные пластиковые или кукольные головы (в том числе копии знаменитостей вроде Дуэйна Джонсона), купленные на маркетплейсах Taobao или Douyin за $10–40. Искусственная голова «смотрит» прямо перед собой, и камера принимала это за внимательного водителя. Некоторым удавалось так обманывать автоматику по 30 минут подряд, полностью отвлекаясь от дороги.

По требованию китайских властей Tesla теперь вынуждена задействовать салонную камеру в более эффективных алгоритмах. OTA-обновление добавит контроль направления взгляда водителя, чтобы исключить отвлечение от дороги во время работы ассистента.

Широкий контекст: ужесточение требований в Китае

Масштабная кампания Tesla проходит на фоне системного ужесточения контроля за безопасностью электромобилей в КНР. В тот же день регулятор объявил о крупных отзывах у ряда других производителей — Xiaomi, Geely, Zeekr, Xpeng и других. Общей проблемой для многих моделей стала недостаточная заметность механических аварийных ручек.

По данным Reuters, китайские власти намерены запретить скрытые дверные ручки на новых автомобилях с 2027 года. Причина — опасения, что сложные конструкции могут затруднить эвакуацию после аварии, особенно при потере электропитания. Для отрасли это сигнал: производителям придётся учитывать не только работу электронных систем, но и возможность полностью механического доступа к автомобилю в чрезвычайной ситуации.

Положение Tesla на рынке

Отзывная кампания стала очередным испытанием для компании. С начала 2026 года капитализация Tesla сократилась на 23,3%, до $1,39 трлн. При этом сам по себе отзыв почти 6 млн автомобилей не означает, что все машины требуют физического ремонта. Значительная часть мероприятий пройдёт через OTA-обновления, что позволяет производителю одновременно обновить ПО миллионов машин без организации массового потока в сервисные центры.

В Шанхае Tesla производит Model 3, Model Y и удлиненную версию Model Y L. Выпуск Model 3 на китайском заводе начался в марте 2019 года, с октября 2020 года автомобили экспортируются в Европу. Ранее сообщалось, что в первом квартале 2026 года Tesla вернула себе лидерство на глобальном рынке электромобилей. Китайское подразделение компании предлагает семилетние кредиты под 1,36% годовых, что позволяет клиентам платить менее 2000 юаней в месяц за Model 3 и Model Y после первоначального взноса.