Mercedes-Benz представила новое поколение GLA: электрические версии, гибриды и экран на всю панель

Мировая премьера третьего поколения компактного кроссовера

Mercedes-Benz полностью рассекретила новое поколение компактного кроссовера GLA. Главная новина — впервые в истории модели появляется полноценная электрическая линейка, а также пара гибридных версий. Автомобиль перешел на модульную платформу MMA (Mercedes Modular Architecture), которую ранее освоили электрические CLA и GLB. Отдельного подбренда EQ для «электрического» GLA компания не создала — все модификации объединены под единым именем. Премьера состоялась 30 июля 2026 года, приём заказов на европейском рынке открылся в тот же день, а прямые продажи стартуют в ноябре.

Габариты, пространство и практичность

Новый GLA стал на 20 мм ниже предшественника, но колёсная база выросла на 61 мм и достигла 2790 мм. Это добавило пространства для ног: спереди — около 0,8 см, сзади — до 3,8 см. Запас над головой увеличился примерно на 2,3 см благодаря изменённой форме панорамной стеклянной крыши. Объём багажника вырос на 70 литров и составил 410 л. У электрических версий появился дополнительный передний отсек (франк) объёмом 107 л для кабелей и мелких вещей. В зависимости от комплектации устанавливаются колёсные диски диаметром от 18 до 20 дюймов.

Три электрические модификации и 800-вольтовая архитектура

На старте продаж покупателям предложат сразу три электрические версии. Все они построены на 800-вольтовой электрической архитектуре, что обеспечивает ультрабыструю зарядку.

• GLA 200 — заднеприводная базовая версия с мотором 224 л. с. (в другом источнике указано 222 л. с.). Комплектуется литий-железо-фосфатной (LFP) батареей ёмкостью 58 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP — до 447 км. Зарядка постоянным током — до 200 кВт.
• GLA 250+ — дальнобойная заднеприводная модификация на 272 л. с. (268 л. с. по данным другого источника). Батарея никель-марганец-кобальтовая (NMC) ёмкостью 85 кВт·ч. Запас хода — до 657 км. Поддерживает зарядку до 320 кВт.
• GLA 350 4Matic — флагманский полноприводный вариант с двумя моторами суммарной мощностью 354 л. с. (349 л. с. по другому источнику) и моментом 515 Н·м. Разгон 0–100 км/ч за 5,4 секунды. Запас хода — до 643 км. Та же батарея 85 кВт·ч и зарядка до 320 кВт.

У старших версий зарядка с 10 до 80 % занимает 20–22 минуты, а за 10 минут на станции 320 кВт можно добавить примерно 270 км пробега. Электромобили получили двухступенчатую трансмиссию и рекуперацию мощностью до 200 кВт. В начале 2027 года линейку дополнит ещё одна электрическая версия с батареей 71 кВт·ч.

Гибридные версии на новом 1,5-литровом моторе

Позже, в 2027 году, выйдут две гибридные модификации — с передним и полным приводом. Их силовой блок включает новый 1,5-литровый турбомотор, 48-вольтовую батарею ёмкостью 1,3 кВт·ч и электромотор, встроенный в восьмиступенчатый «роботизированную» коробку передач. На городских скоростях при спокойной езде можно двигаться без запуска ДВС, также предусмотрено плавание накатом с отключённым бензиновым двигателем даже на скоростях выше 100 км/ч.

Интерьер: MBUX Superscreen и ИИ-ассистент

Центральный элемент салона — опциональный комплекс MBUX Superscreen, растянутый практически на всю ширину передней панели под единым стеклом. Он включает 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и два 14-дюймовых экрана: центральный для мультимедиа и отдельный для переднего пассажира. Система работает на передовых чипах, поддерживает персонализацию и голосовое управление. Круглые вентиляционные отверстия по бокам увеличены в размерах, руль обновлён, расширена подсветка салона.

Навигация интегрирована с новым автомобильным ИИ-агентом Google Cloud. Голосовой ассистент MBUX умеет находить зарядные станции и показывать информацию о доступной мощности зарядки, а также поддерживать диалог и запоминать контекст. Опционально доступна аудиосистема Burmester 3D с технологией Dolby Atmos и дополнительная звукоизоляция.

Системы помощи водителю и безопасности

В комплекс ассистентов вошли функция автоматического перестроения, усовершенствованный автопарковщик, способный самостоятельно выезжать с парковочного места даже после ручной парковки, и отдельная функция помощи при движении задним ходом по недавно пройденному маршруту. Предусмотрено предупреждение о риске повредить колёсный диск о бордюр. Для работы систем используются восемь камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков.

Панорамная крыша с «звёздами» и комплектации

Панорамная крыша входит в стандартную комплектацию. За доплату её можно оснастить функцией изменения степени светопропускания — регулируются семь сегментов по отдельности. В стекло встроены 172 «звезды». Предлагаются обычные и спортивные AMG-сиденья, отделка натуральным деревом, матовым алюминием и тканью, а также множество пакетов оформления.

Цены и производство

На домашнем немецком рынке цены уже названы: GLA 200 — от 48 600 евро (48 599 евро по другому источнику), GLA 250+ — от 54 978 евро, GLA 350 4Matic — от 58 108 евро (58 107,70 евро). Ожидается, что в США начальная цена составит около 45 тысяч долларов. Производство организовано на заводе в Раштатте. Параллельно Mercedes-Benz планирует снять с производства бензиновый хот-хэтч AMG A 45 — уже представлено специальное исполнение Final Edition.