Работники Hyundai начали первую в истории забастовку против человекоподобных роботов

Исторический протест на заводе

Работники автосборочного предприятия Hyundai в Южной Корее вышли на первую в истории компании забастовку, направленную против внедрения человекоподобных роботов. Акция протеста стартовала 17 июля 2026 года и стала важным прецедентом для мировой автопромышленности. Профсоюн Hyundai объединяет более 40 тысяч сотрудников, которые выразили серьезные опасения относительно планов компании по использованию гуманоидных роботов Atlas на производственных линиях.

Технология и сопротивление

Робот Atlas, разработанный компанией Boston Dynamics, высотой 188 сантиметров способен ходить по выставочной площадке, а его суставы вращаются на 360 градусов. Hyundai приобрела 80% акций Boston Dynamics в 2021 году, а в июне 2026 года выкупила у SoftBank оставшуюся долю. Стоимость одного робота Atlas оценивается в $130 тысяч, при этом экономия на затратах позволит окупить устройство за два года.

Компания планирует внедрять Atlas с 2028 года на новом заводе Metaplant в американской Джорджии, где профсоюза нет. В Южной Корее роботы должны были оказаться уже раньше, но работники продиктовали условие: без предварительного согласия происходит никогда не выйдет на производственную линию.

Требования профсоюза

Во время трехдневной частичной забастовки сотрудники покидали рабочие места на два часа раньше, отказываясь выходить на четырехчасовую рабочую смену. Профсоюз выдвинул ряд требований: переход от почасовой оплаты к фиксированному размеру жалованья, повышение пенсионного возраста до 65 лет, гарантии занятости при внедрении искусственного интеллекта и увеличение премий, связанных с ростом ИИ.

В частности, профсоюз требует повышения базовой зарплаты на 149,6 тысяч вон (около 7,6 тысяч рублей), увеличения регулярных бонусов до 800% от месячной зарплаты и участия в прибыли от использования технологий искусственного интеллекта. Компания в ответ предложила увеличить зарплату на 89 тысяч вон (4,5 тысячи рублей), предоставить единовременную премию в размере 350% от зарплаты, а также 10 миллионов вон (508 тысяч рублей) и 15 акций компании. Профсоюн посчитал это предложение недостаточным.

Последствия для производства

Акция протеста может сорвать выпуск порядка 5000 автомобилей, а потенциальные потери от снижения продаж оцениваются в $134 миллионов. Потери компании в час могут составить более 18,7 миллиардов вон (около 950 миллионов рублей). В прошлом году аналогичный 16-часовой простой помешал производству около 7 тысяч автомобилей и привел к убыткам более чем в 300 миллиардов вон.

Южная Корея является ключевым производственным центром Hyundai, обеспечивая почти половину глобальных продаж компании, при этом ежегодный экспорт автомобилей местного производства превышает один миллион машин. При этом показатель внедрения промышленных роботов на душу населения страны более чем в шесть раз превышает среднемировой.

Международный контекст

Президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён поддержал внедрение человекоподобных роботов, заявив, что «невозможно избежать гигантской колесницы, которая катится вперед». Подобные программы роботизации автопроизводства существуют также у Tesla, Xiaomi, BMW, Mitsubishi, General Motors и немецкого производителя автозапчастей Schaeffler.

Глава профсоюна подчеркнул, что переговоры сорвались из-за неприемлемых предложений компании. Однако в мировом автопроме есть благоприятные прецеденты: например, руководство Renault договорилось с профсоюзами об обязательном переобучении сотрудников, пострадавших от роботизации. Руководство Hyundai заявило о готовности к конструктивному взаимодействию с профсоюном и выработке соглашения, поддерживающего долгосрочные интересы как сотрудников, так и компании.