Гибридно-электрический самолёт впервые полетел на высоте пассажирских авиалайнеров
Историческое достижение в авиации
21 июля 2026 года компания GE Aerospace объявила о проведении испытаний гибридно-электрической силовой установки на высоте более 30 000 футов (около 9,1 км). Это соответствует крейсерским эшелонам, на которых выполняют полёты гражданские пассажирские авиалайнеры, что делает этот полёт значительным шагом к экологичной авиации. 
Технология и испытательная платформа
В качестве «летающей лаборатории» использовался модифицированный турбовинтовой самолёт Saab 340B. Экспериментальный агрегат смонтировали в специальной гондоле с правой стороны фюзеляжа. Такая конфигурация улучшила обдув и охлаждение мощного электрооборудования во время полёта.
Разработанная GE Aerospace система объединяет электродвигатели, преобразователи мощности, инверторы, контроллеры, редуктор, воздушный винт, теплообменники, датчики крутящего момента и электропроводку с турбовинтовым двигателем CT7. Аккумуляторные батареи поставила компания BAE Systems, а Aurora Flight Sciences, дочерняя структура Boeing, разработала двигательную гондолу.
Ход испытаний и результаты
Испытания проводились в рамках программы NASA Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD) совместно с Boeing и BETA Technologies. Гибридная силовая установка мегаваттного класса работала непрерывно более двух часов в ходе полёта на высоте, характерной для коммерческой авиации.
Летные испытания начались в США, после чего самолёт перегнали через Атлантический океан в Великобританию. На всех этапах перелёта силовая установка работала в гибридном режиме. В процессе испытаний электрическая часть установки не только вращала воздушный винт, но и одновременно вырабатывала энергию для подзарядки бортовой аккумуляторной батареи.
Технические вызовы и перспективы
Одной из ключевых задач проекта стало решение проблем, специфичных для авиации: обеспечение охлаждения высоковольтного оборудования, работа при понижённом атмосферном давлении и создание лёгких компонентов, пригодных для сертификации. В бортовой силовой сети используются напряжения в несколько кВ, что создаёт риск коронных разрядов и ухудшает охлаждение компонентов.
Работы ведутся в рамках программы NASA EPFD, к которой GE Aerospace присоединилась после получения контракта в 2021 году. Предыдущие тесты включали наземные испытания двигателей на специализированном стенде NASA, имитирующем условия высотных полётов.
Полученные результаты также поддерживают международную программу CFM International RISE, направленную на создание авиационных двигателей нового поколения. Цель программы — снизить расход топлива более чем на 20% по сравнению с современными силовыми установками коммерческих самолётов за счёт внедрения гибридных технологий.
