Tesla зафиксировала рекорд ДТП с автопилотом FSD — 207 за месяц

Рекордный уровень аварийность на фоне расширения эксплуатации

Компания Tesla установила исторический антирекорд по числу дорожно-транспортных происшествий с участием систем активной помощи водителю и полной автономности (Full Self-Driving, FSD), зафиксировв 207 аварий за май 2026 года. Соответствующие сведения содержатся в официальных отчетах автопроизводителя, переданных Национальному управлению безопасностью движения на трассах США (NHTSA).

Рост числа инцидентов

Примечательно, что за весь 2021 год количество ДТП с участием электромобилей Tesla под управлением FSD не превысило 157 штук, а теперь показатель в 207 инцидентов достигается всего за один месяц. Накопленным итогом Tesla отвечает за 3763 происшествия на территории США, которые произошли в режиме автоматического управления транспортными средствами. Это около 85% статистики всех компаний, чьи беспилотные технологии используются на территории страны.

Если за весь прошлый год количество ДТП с участием FSD достигло 1043 штук, то только за первую половину текущего года было зарегистрировано 826 инцидентов. Формально, в годовом сравнении статистика происшествий увеличилась с начала текущего года на 73%.

Масштаб внедрения технологии

Подобная динамика, по большому счёту, неизбежна с учётом расширения эксплуатируемого парка электромобилей Tesla с комплексом FSD. В прошлом квартале, как следует из отчёта Tesla, количество оформленных подписок на FSD соответствовало 55% продаж новых машин этой марки. Только в четырёх странах Европы, где FSD уже одобрена к использованию, пройденное клиентами с активностью этого режима расстояние превысило 50 млн километров только с начала июля.

Технические ограничения и перспективы

На квартальной конференции Tesla генеральный директор Илон Маск признал, что пока не выработано решений для владельцев электромобилей с оборудованием для FSD третьего поколения (HW3), желающих достичь полной автономности управления. С 2016 года Маск настаивал, что возможностей аппаратного обеспечения всех выпускаемых электромобилей Tesla должно хватить для реализации полной автономности после обновления программного обеспечения.

Однако глава компании признался, что для обеспечения полноценной автономности следовало бы обновить все бортовые компьютеры электромобилей Tesla с оборудованием ниже поколения HW4. Подобные мероприятия обошлись бы компании в крупную сумму, так как замене на более совершенное оборудование подлежали бы около 4 млн электромобилей.

По словам Маска, и уровня HW4 недостаточно для реализации полноценной автономности управления. Новый бортовой компьютер, который превзойдёт HW4 по некоторым критериям, планируется запустить в производство во второй половине 2026 года. Кроме того, чип AI5 должен выйти на этап массового производства к концу следующего года, причем первые партии будут направляться для использования роботами Optimus. Другими словами, возрастные электромобили Tesla если и получат апгрейд бортового компьютера, то не в первую очередь, и не в этом году.