Blue Origin установила причину взрыва New Glenn: виноват кислородный клапан двигателя BE-4

Компания Blue Origin официально озвучила результаты расследования катастрофы, произошедшей 28 мая 2026 года на стартовом комплексе LC-36 в Кейп-Канавере (Флорида). Во время статического огневого испытания взорвалась тяжёлая ракета-носитель New Glenn — инцидент полностью уничтожил ракету и нанёс серьёзный ущерб наземной инфраструктуре площадки.

Результаты расследования

По словам главы компании Дэйва Лимпа, источник аномалии локализован в зоне главного клапана жидкого кислорода (основного окислителя) на одном из семи двигателей BE-4 первой ступени. Выводы сделаны на основе комплексного анализа: изучения уцелевших обломков, детальных инспекций и серии дополнительных испытаний — как на уровне отдельных компонентов, так и при прожигах самих двигателей.

Техническая проблема и пути решения

Двигатели BE-4 работают на паре жидкий кислород — сжиженное природное газ (метановый аналог). Проблемный клапан отвечает за подачу окислителя в камеру сгорания. Инженеры Blue Origin уже спроектировали небольшие конструктивные изменения для этого узла. Главное преимущество решения — модифицированные детали можно будет оперативно установить методом ретрофита на уже готовые и собранные двигатели, не требовав их полной пересборки. Производство обновленного оборудования планируется завершить до конца августа 2026 года.

Риски для программы Vulcan Centaur

Ситуация имеет последствия, выходящие за рамки программы New Glenn. Те же двигатели BE-4 используются на первой ступени ракеты Vulcan Centaur компании United Launch Alliance (ULA). Новость о проблеме с кислородным клапаном потенциально несёт риски для графиков запусков ULA, однако официальных заявлений о дополнительных задержках Vulcan на данный момент не поступало. Отраслевые эксперты отмечают, что общая архитектура двигателя идентична, поэтому ULA, скорее всего, проведёт собственный аудит узлов.

Судьба стартового комплекса и планы возврата к полётам

Майский взрыв полностью уничтожил стартовый стол комплекса LC-36. Вместо восстановления существующей инфраструктуры руководство Blue Origin приняло решение перейти на альтернативную схему вертикальной сборки и интеграции ракеты с помощью кранов. Этот подход должен сократить время на восстановление полётной готовности площадки.

Несмотря на потерю ракеты и серьезный ущерб инфраструктуре, компания по-прежнему рассчитывает вернуть New Glenn в полёт до конца 2026 года. Успешная реализация плана зависит от своевременного завершения производства модифицированных клапанов и их установки на двигатели первой ступени следующей ракеты.