Новые версии FSD Tesla приводят к штрафам за превышение скорости: автоматика игнорирует лимиты

Обновления системы полного автономного вождения (FSD) от Tesla, призванные сделать управление более естественным и человечным, неожиданно создали новую проблему для владельцев электромобилей. Автоматика начала чаще нарушать скоростной режим, что уже привело к реальным штрафом для водителей, доверяющих системе управление на дороге. Самый резонансный случай произошел с редактором издания Electrek Фредом Ламбертом (Fred Lambert) в Канаде.

Инцидент на загородной дороге

События развернулись в минувшие выходные, когда Ламберт демонстрировал двум пассажирам возможности комплекса FSD на прямом участке загородной дороги с установленным ограничением 50 км/ч. Система работала в стандартном режиме, который, согласно описанию, предусматривает «законопослушное, но максимально приближённое к навыкам среднестатистического североамериканского водителя поведение».

В какой-то момент автоматика по неизвестной причине решила, что на свободном участке в светлое время суток можно ехать быстрее, и разогнала автомобиль до 78 км/ч. Проезжавший навстречу полицейский патруль зафиксировал превышение на бортовую камеру, развернулся и оформил штраф за нарушение на 28 км/ч. Как отметил сам Ламберт, в Канаде неофициально допускается превышение на 10–20 км/ч, и полиция обычно не задерживает водителей, движущихся равномерно и не создающих опасность. Однако фиксация на камеру 28 км/ч превышения не оставила шансов на снисходительность.

Как изменилась логика ограничения скорости

Ключевая причина инцидента кроется в изменении интерфейса и логики работы FSD. В прежних версиях системы водитель мог вручную задать числовой предел допустимого превышения скоростного режима, и автоматика строго соблюдала эту установку. В новых версиях Tesla заменила гибкие числовые параметры на набор из пяти фиксированных пресетов поведения.

Эти пресеты не характеризуют напрямую способность системы превышать максимально разрешенную скорость. Среди них присутствует агрессивный режим «Mad Max», буквально запрограммированный на скоростную езду, но в случае с Ламбертом был выбран именно «стандартный» пресет. Несмотря на это, автоматика самостоятельно превысила лимит более чем на 50%.

Отсутствие предупреждений для водителя

Дополнительную тревогу вызывает тот факт, что текущая версия FSD не информирует водителя о превышении допустимой скорости. В предыдущих сборках система сигнализировала о нарушении заданного порога, позволяя человеку вовремя вмешаться. Теперь, когда ответственность за соблюдение ПДД формально остается за водителем, а контроль над скоростью передан алгоритмам, отсутствие аудиовизуальных оповещений делает использование FSD на дорогах с жесткими лимитами рискованным.

Ламберт подчеркнул, что машина в момент правонарушения управляла бортовая автоматика, а не он лично, однако штраф пришлось оплачивать ему. Ситуация ставит под сомнение полезность реализованных в обновлении изменений и поднимает вопросы о готовности систем «автопилота» к безусловному доверию в вопросах соблюдения трафика.

Контекст: программно-определяемый автомобиль

В электромобилях Tesla программное обеспечение определяет большинство функциональных возможностей, а технологии автономного управления являются флагманским направлением разработки. Непрерывное совершенствование алгоритмов не всегда идет по кривой улучшения потребительских качеств: попытка сделать поведение машины более «жизненным» и приближенным к стилю обычного водителя привела к потере предсказуемости в соблюдении жестких правил дорожного движения.

Пока Tesla не вернет возможность точной настройки порогов скорости или не добавит надежные оповещения о превышении, владельцам придется выбирать: либо отключать FSD на участках с камерами и строгими лимитами, либо рисковать получать штрафы за действия автоматики.